La session des 14 et 15 octobre en bref
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15 octobre 2026
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Adaptation au dérèglement climatique, création d’une nouvelle réserve naturelle régionale, développement de l’offre ferroviaire, avenir des ports de plaisance, desserte aérienne de l’île d’Ouessant… Retour sur les principaux dossiers examinés par les élus régionaux lors de la session des 14 et 15 octobre.
La Bretagne accélère son adaptation au dérèglement climatique
Comment préparer la Bretagne aux effets du dérèglement climatique d’ici 2050 et 2100 ? La Région a présenté un diagnostic de vulnérabilité réalisé par Carbone 4 et Edater, avec la contribution de plus d’une centaine de structures bretonnes. Il montre qu’aucune des 1 200 communes ne sera épargnée, avec des impacts variables selon les territoires. À l’horizon 2100, les projections anticipent notamment 40 jours supplémentaires de journées chaudes par an et une élévation du niveau de la mer de 35 à 56 cm à Brest. Jusqu’à 130 000 personnes et plus de 40 000 logements situés en zone basse pourraient être concernés par le risque de submersion. À partir de ce diagnostic, la Région construira avec ses partenaires, d’ici juin 2027, une stratégie régionale d’adaptation et un plan d’actions. Elle renforcera parallèlement les mesures déjà engagées dans ses propres politiques publiques, notamment dans les lycées, les transports, l’aménagement et les ports.
Une 12e Réserve naturelle régionale
Au cœur de la baie d’Audierne, les dunes et paluds bigoudènes deviennent la 12e Réserve naturelle régionale de Bretagne et la plus grande du territoire. Elle s’étend sur près de 1 424 hectares, sur neuf communes du Sud-Finistère.
Avec plus de 700 espèces floristiques et près de 1 200 espèces animales recensées, ce site constitue un réservoir exceptionnel de biodiversité. Issue d’une large concertation engagée depuis 2022, la réserve sera cogérée par les communautés de communes du Haut Pays bigouden et du Pays bigouden Sud, avec l’appui de la Région.
TER BreizhGo : préparer l’avenir du matériel ferroviaire
Chaque jour, 54 000 voyageurs empruntent les TER BreizhGo, dont la fréquentation a progressé de 60 % entre 2019 et 2025. Pour poursuivre le développement de son offre, la Région rejoint la Société publique interrégionale des investissements en faveur des transports (SPL SPIIT), aux côtés de l’Occitanie, de la Nouvelle-Aquitaine et du Centre-Val de Loire. Cette structure assurera l’acquisition, la maintenance et la gestion à long terme du matériel ferroviaire régional, dont les 98 rames bretonnes. Neuf nouvelles rames Regio2N, représentant un investissement de 144 M€, ont par ailleurs été livrées cet été. L’objectif de +20 % de circulations TER par rapport à 2019 devrait être atteint dès septembre 2027.
Deux concessions pour les ports de plaisance
Propriétaire de 20 ports, la Région fait évoluer la gouvernance de ses ports de plaisance autour de deux grands bassins de navigation, Bretagne Nord et Bretagne Sud. Deux concessions de long terme vont être mises en place : avec la SPL Bretagne Plaisance pour Saint-Malo, Cancale et les ports fluviaux de la Rance et de la Vilaine ; et avec la SPL Compagnie des ports du Morbihan pour Lorient, Larmor-Plage, Hennebont, Vannes et Redon. Objectif : renforcer les coopérations et mutualiser les investissements, notamment en matière de transitions.
La liaison aérienne Brest-Ouessant renouvelée
La Région engage également le renouvellement de la délégation de service public de la liaison aérienne Brest-Ouessant. Assurée actuellement par Finist’Air à raison de deux allers-retours par jour du lundi au samedi, cette desserte complète les sept liaisons maritimes et participe à la continuité territoriale de l’île. Le contrat actuel prenant fin en mars 2028, la Région lance dès maintenant la procédure de renouvellement.
Deux lignes ferroviaires en rénovation
Enfin, les investissements se poursuivent sur les lignes de desserte fine du territoire. La rénovation du Tire-Bouchon, entre Auray et Quiberon, a débuté à la mi-septembre. La régénération de la voie représente un investissement de 54,5 M€, financé à 40 % par la Région. La ligne Guingamp-Carhaix bénéficiera elle aussi d’une régénération de ses 53 km de voie. La Région y consacrera 27,5 M€, soit 41 % du financement. Les travaux sont programmés en 2027 et 2028.
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