Session : la Région a voté son budget 2026
Cette actualité a retenu votre attention ?
Créer votre compte
Pour configurer votre espace et ajouter à Mes épingles, connectez-vous ou créez votre compte.
13 février 2026
3 minutes de lecture
Cette actualité a retenu votre attention ?
Les 11, 12 et 13 février derniers, les 83 élus régionaux réunis en session plénière ont voté le budget primitif pour 2026. Malgré les coupes budgétaires imposées par l’État, la Région a bâti un budget solide et réaliste de 2 milliards d’€ qui, tout en restant conforme aux orientations du président Loïg Chesnais-Girard et de son exécutif, intègre une baisse de ressources évaluée à environ 40 millions d’€.
Les recettes des Régions proviennent en grande partie de dotations de l’État qui, si elles sont plafonnées ou réduites, freinent ces collectivités dans l’exercice de leurs compétences et responsabilités. La Bretagne accepte de prendre part à l’effort national de redressement des comptes publics mais elle réclame une plus juste répartition de cette contribution.
Priorité 1 : tenir le rang de premier investisseur local
Le projet pour 2026 repose sur un budget d’action, de soutien et d’investissement. Plus de 97 % des dépenses d’intervention sont directement consacrées aux territoires, aux acteurs économiques (entreprises, agriculteurs, pêcheurs) et aux habitants. La Bretagne confirme ainsi son rôle de premier investisseur public local en maintenant un effort de plus de 650 millions d’euros, hors remboursement de la dette et fonds européens.
Ces investissements portent en priorité sur les responsabilités directes de la Région :
- modernisation et rénovation des lycées avec une attention particulière portée à la transition énergétique,
- soutien renforcé aux ports régionaux dans le cadre de la stratégie régionale adoptée en 2023,
- poursuite des engagements du Contrat de plan État-Région.
Priorité 2 : des services publics au plus près des habitants
Mobilités : 570 millions d’euros pour davantage de transports
Développer l’offre de transports en commun en Bretagne, c’est répondre à la fois aux enjeux de développement économique, de décarbonation, de cohésion sociale et territoriale. 2026 sera marquée par la livraison de 9 nouvelles rames Regio2N mises en service cet été. Avec une fréquentation en hausse constante, le TER breton est le meilleur de France.
Vie lycéenne et étudiante : 402 millions d’euros
Une enveloppe de plus de 100 millions d’euros sera consacrée à la modernisation et à l’entretien des lycées bretons, avec une attention particulière portée à la rénovation thermique et à la qualité de vie : bien-manger au self, accueil en internat, renouvellement d’équipements pédagogiques.
La fibre pour tous fin 2026
La qualité des infrastructures bretonnes (LGV, transports publics, ports…) est un levier essentiel de l’attractivité économique et de l’équilibre des territoires. A ce titre, la Région cofinance le réseau public Bretagne très haut débit (BTHD), un chantier immense (1,7 Mds d’investissement) qui doit assurer un égal accès de tous les Bretons à la fibre, qu’ils vivent en ville ou à la campagne.
Priorité 3 : renforcer la cohésion socio-culturelle, garante de l’identité bretonne
La Région fait le choix de maintenir son budget en faveur de la culture, du sport et des langues de Bretagne. Ces politiques ne relèvent pas d’obligations légales mais d’un engagement politique fort. Elles participent à la cohésion sociale, à l’équilibre des territoires et confortent l’identité bretonne.
Conforter la dimension maritime de la Bretagne
La dimension maritime de la Région reste d’actualité, via les investissements portuaires (plus de 87,5 millions d’euros répartis dans les 22 ports dont elle est propriétaire) mais aussi à travers le soutien apporté aux filières pêche et aquaculture, au développement des énergies marines ou à la préservation du littoral.
La loi de finances 2025 a introduit la possibilité pour les Régions d’instituer un versement mobilité régional et rural (VMRR) sur leur territoire, équivalant au dispositif versement mobilité existant localement pour de nombreuses intercommunalités.
Cette contribution, qui permet de financer les transports publics, s’applique aux employeurs publics et privés de plus de 11 salariés à compter de 2026. Son taux a été fixé à 0,15 % des rémunérations versées, mais l’exécutif régional a fait le choix de le réduire à 0,08 % sur des territoires moins pourvus en termes de mobilités, comme le Centre-Bretagne. En lien avec les EPCI, un travail s’est fait aussi pour équilibrer les taux dans les bassins accueillant des industries agro-alimentaires (Lamballe Terre et Mer, par exemple). En 2026, la levée du VMRR devrait rapporter 29,2 M€ qui seront directement investis dans les mobilités d’avenir.
Jusqu’à l’instauration du VMRR, la taxe sur les certificats d’immatriculations était le dernier levier fiscal à disposition des Régions. Cette ressource, estimée à 141,5 M€ en 2026, est fonction du nombre d’immatriculations sur le territoire (en baisse), de la puissance fiscale des véhicules et du tarif appliqué. En Bretagne, il est de 60 € par cheval administratif depuis 2025. Ces deux leviers fiscaux, les seuls de la Région, ne représentent que 8,5 % de ses recettes.
Comment est réparti le budget ?
Cette actualité vous a plu ?
Retrouvez cette page dans votre espace
Partager :