{"id":205489,"date":"2025-07-10T17:44:00","date_gmt":"2025-07-10T15:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bretagne.bzh\/?post_type=communique&p=205489"},"modified":"2025-07-11T15:12:22","modified_gmt":"2025-07-11T13:12:22","slug":"le-pole-nautique-course-au-large-duguay-trouin-se-transforme-pour-accompagner-la-montee-en-puissance-des-filieres-nautiques","status":"publish","type":"communique","link":"https:\/\/www.bretagne.bzh\/gal\/presse\/communiques-dossiers\/le-pole-nautique-course-au-large-duguay-trouin-se-transforme-pour-accompagner-la-montee-en-puissance-des-filieres-nautiques\/","title":{"rendered":"Le P\u00f4le Nautique Course au large Duguay-Trouin se transforme pour accompagner la mont\u00e9e en puissance des fili\u00e8res nautiques"},"content":{"rendered":"

\n \u00c0 Saint-Malo, la R\u00e9gion Bretagne et EDEIS lancent une ambitieuse op\u00e9ration de r\u00e9am\u00e9nagement du P\u00f4le Nautique Duguay-Trouin. Objectif : r\u00e9pondre aux besoins croissants des professionnels du nautisme, de la course au large et de la maintenance nautique.<\/p>\n\n

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Cr\u00e9dit photo : R\u00e9gion Bretagne – \u00e9lus et partenaires ont pr\u00e9sent\u00e9 le projet jeudi 10 juillet \u00e0 Saint-Malo<\/figcaption>\n <\/div>\n<\/figure>\n\n\n

Un programme structurant, en trois grands chantiers<\/h2>\n\n\n\n

La transformation du P\u00f4le Nautique Duguay-Trouin s\u2019inscrit dans un projet global pilot\u00e9 par la R\u00e9gion Bretagne, propri\u00e9taire du port de Saint-Malo, et EDEIS, concessionnaire, visant \u00e0 soutenir les fili\u00e8res \u00e9conomiques locales li\u00e9es \u00e0 la mer. Les travaux engag\u00e9s concernent :<\/p>\n\n\n\n

Pour la R\u00e9gion Bretagne :<\/strong>
1 – La restitution du terre-plein en bord de quai, suite \u00e0 la consolidation du quai de Terre-Neuve,
2 – La cr\u00e9ation d\u2019une zone de levage pour des navires allant jusqu\u2019\u00e0 40 tonnes,<\/p>\n\n\n\n

Pour EDEIS :<\/strong>
3 – La r\u00e9habilitation du b\u00e2timent “Sofrino”, ancienne friche industrielle,
4 – La cr\u00e9ation d\u2019une darse, l\u2019acquisition d\u2019un \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 bateau \u00e9lectrique de 25 t et la restructuration du parking \u00e0 bateaux en aire de lavage et en zone de r\u00e9paration et maintenance des bateaux.<\/p>\n\n\n

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Cr\u00e9dit photo : Gouronnec Allaire Architecte – esquisse du futur p\u00f4le nautique Duguay-Trouin<\/figcaption>\n <\/div>\n<\/figure>\n\n\n

L\u2019objectif est clair : permettre \u00e0 Saint-Malo de confirmer son r\u00f4le de base technique strat\u00e9gique pour les acteurs de la course au large et de la plaisance professionnelle<\/strong>, dans la perspective notamment de la Route du Rhum 2026.<\/p>\n\n\n\n

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  1. Une nouvelle vie pour le quai de Terre-Neuve<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    La premi\u00e8re phase du chantier vise la remise en \u00e9tat et le renforcement du quai <\/strong>de Terre-Neuve, port\u00e9e par la R\u00e9gion Bretagne et conduite par l\u2019entreprise OCELIAN.<\/p>\n\n\n\n

    L\u2019enjeu est de redonner \u00e0 cet ouvrage centenaire sa pleine capacit\u00e9 de portage en bord de quai<\/strong>. Construit en 1901, le quai historique en pierres de Chausey, pr\u00e9sente de nombreux d\u00e9sordres<\/strong> (cavit\u00e9s, fissures, affaissements, d\u00e9gradations des mat\u00e9riaux), limitant son exploitation et la capacit\u00e9 d’accueil des navires, notamment des bateaux de course au large. Cette r\u00e9habilitation est donc essentielle pour garantir la p\u00e9rennit\u00e9 de l’infrastructure et adapter ses fonctionnalit\u00e9s aux besoins portuaires actuels et futurs.<\/p>\n\n\n\n

    Le chantier, qui s\u2019installe cet \u00e9t\u00e9, comprendra diff\u00e9rentes zones de travaux :
    – Zone du quai<\/strong> : renforcement par micropieux, reconstruction en b\u00e9ton et repose soign\u00e9e des pierres d\u2019origine du parement ;
    – Zone du terre-plein<\/strong> : reprise compl\u00e8te du sol, remblaiement, cr\u00e9ation d\u2019une zone de levage pour les navires jusqu’\u00e0 40t et installation de nouveaux \u00e9quipements (caniveaux, r\u00e9seaux, \u00e9clairage) ;
    – Zone du quai Ro-Ro et darse<\/strong> : d\u00e9molition compl\u00e8te du quai d\u2019accostage non utilis\u00e9, nettoyage et reprise du parement.
    Aspect remarquable du projet, l’attention port\u00e9e \u00e0 son caract\u00e8re historique et environnemental : les pierres d’origine de l’\u00eele Chausey (environ 1 000 m3)<\/strong>, utilis\u00e9es pour la construction initiale du quai, seront r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es, nettoy\u00e9es, num\u00e9rot\u00e9es et soigneusement r\u00e9utilis\u00e9es<\/strong> pour pr\u00e9server l’authenticit\u00e9 de l’ouvrage. Certaines, tomb\u00e9es \u00e0 l\u2019eau, seront remont\u00e9es cet \u00e9t\u00e9 par une pelle long bras apr\u00e8s rep\u00e9rage par une \u00e9quipe de scaphandriers.<\/p>\n\n\n\n

    Tout au long de ce chantier, respectueux de l’environnement, des mesures strictes seront mises en \u0153uvre pour prot\u00e9ger le milieu naturel et limiter les nuisances<\/strong> comme, par exemple, des barri\u00e8res anti-boue et b\u00e2ches de protection.<\/p>\n\n\n\n

    Une fois le quai remis en \u00e9tat et consolid\u00e9, EDEIS poursuivra l\u2019am\u00e9nagement du terre-plein de 5 000 m\u00b2, avec le soutien du bureau d\u2019\u00e9tudes ANTEA Group :
    – r\u00e9fection des r\u00e9seaux et de la voirie lourde en arri\u00e8re de quai,
    – cr\u00e9ation d\u2019une darse et renforcement de la zone de man\u0153uvre pour le futur \u00e9l\u00e9vateur de 25t,
    – installation d\u2019une aire de lavage, mise aux normes environnementales d\u2019une station de traitement des eaux,
    – prolongement des pontons du quai Raymond l\u2019Abb\u00e9, au niveau du RoRo proche du b\u00e2timent \u00ab Outillage \u00bb,
    – r\u00e9am\u00e9nagement des acc\u00e8s aux pontons flottants.<\/p>\n\n\n\n

    Une exposition temporaire pr\u00e9sentant l\u2019histoire du quai et le projet de r\u00e9paration sera d\u00e9ploy\u00e9e, sous forme de grands panneaux, au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9 2025 le long du boulevard de la R\u00e9publique.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Sofrino : la reconversion d\u2019une friche en p\u00f4le d\u2019activit\u00e9s nautiques<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      L\u2019ancien entrep\u00f4t frigorifique Sofrino, inoccup\u00e9 depuis 2015, va faire l\u2019objet d\u2019une reconversion compl\u00e8te, en faveur des activit\u00e9s nautiques industrielles. Port\u00e9 par EDEIS, en partenariat avec le bureau d\u2019\u00e9tudes EDEIS Ing\u00e9nierie, ce projet de reconversion met un point d\u2019honneur \u00e0 pr\u00e9server les formes structurelles et donc la volum\u00e9trie. La r\u00e9novation pr\u00e9voit :
      – au nord, la cr\u00e9ation de deux halls de plus de 400 m\u00b2 chacun avec une hauteur de 10 m au faitage et de 5,50 m pour les portes. Halls accessibles aux bateaux de course (Class40, IMOCA, Ocean Fifty),
      – un hangar de 80 m\u00b2 entre les 2 halls (r\u00e9sine, peinture, maintenance),
      – au sud, sur 2 niveaux, 4 cellules de 200 m\u00b2 modulables \u00e0 disposition des professionnels (voilerie, \u00e9lectronique marine, sellerie\u2026),
      – une logistique directe vers les quais et le bassin, essentielle \u00e0 l\u2019activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

      Les interventions s\u2019inscrivent dans une logique d\u2019\u00e9conomie circulaire : conservation des structures existantes, revalorisation des mat\u00e9riaux isolants, drainage performant et ventilation industrielle adapt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

      Conforme aux documents d\u2019urbanisme, le projet est align\u00e9 avec les objectifs de sobri\u00e9t\u00e9 fonci\u00e8re du Plan Climat-Air-\u00c9nergie Territorial (PCAET) et du Contrat de Relance et de Transition \u00c9cologique (CRTE) du Pays de Saint-Malo.<\/p>\n\n\n\n

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      1. Un \u00e9quipement portuaire moderne au service des professionnels<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Pour finaliser cette requalification du P\u00f4le Nautique, EDEIS pr\u00e9voit :
        – la construction d\u2019une darse sur le quai de Terre-Neuve,
        – l\u2019acquisition d\u2019un \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 bateau \u00e9lectrique de 25 tonnes. Fourni par GH Industrie, il fonctionnera \u00e0 l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique, avec panneaux solaires int\u00e9gr\u00e9s, une autonomie journali\u00e8re, une potence de d\u00e9m\u00e2tage et quatre roues directionnelles pour une efficacit\u00e9 maximale,
        – la cr\u00e9ation d\u2019une aire de man\u0153uvre s\u00e9curis\u00e9e avec station de nettoyage haute pression et s\u00e9paration des eaux us\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

        Ce nouvel \u00e9quipement vise \u00e0 :
        – r\u00e9pondre aux besoins des professionnels locaux pour la manutention de voiliers jusqu\u2019\u00e0 60 pieds (hors unit\u00e9s XXL prises en charge par l\u2019\u00e9l\u00e9vateur 400 T du P\u00f4le Naval Jacques Cartier),
        – offrir une alternative \u00e9cologique, silencieuse et performante,
        – structurer un nouveau service portuaire en synergie avec les entreprises de maintenance et les \u00e9curies de course.<\/p>\n\n\n\n

        Une ambition partag\u00e9e pour un port tourn\u00e9 vers l\u2019avenir<\/h2>\n\n\n\n

        Port\u00e9 par la R\u00e9gion Bretagne et EDEIS, ce projet de transformation du P\u00f4le Nautique Duguay-Trouin s\u2019inscrit dans une ambition collective : faire de Saint-Malo un p\u00f4le d\u2019excellence de la plaisance industrielle et de la course au large<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

        Les travaux, devraient s\u2019achever d\u2019ici le second semestre 2026<\/strong>, \u00e0 temps pour la prochaine \u00e9dition de la \u00ab Route du Rhum \u00bb, rendez-vous embl\u00e9matique pour la ville corsaire.<\/p>\n\n\n\n

        Caract\u00e9ristiques du futur \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 bateau avec potence de d\u00e9m\u00e2tage :<\/h3>\n\n\n\n

        Longueur : 60 pieds (18. 30 m\u00e8tres)
        Bau : <5.00m
        Tirant d\u2019eau max : 2,60 m environ
        D\u00e9pose de m\u00e2ts d\u2019une longueur de 18 m environ
        Pour m\u00e9moire :<\/em>
        – un bateau 60 pieds type Oceanis 60 : Longueur 18.24 m \/ Largeur 4.99 m
        – un bateau 50 pieds type Oceanis 54 : Longueur 16.26 m \/ largeur 4.90 m<\/p>\n\n\n\n

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        Chiffres cl\u00e9s :<\/h3>\n