\n Alors que le contrat de concession associant le D\u00e9partement des C\u00f4tes d\u2019Armor, la R\u00e9gion Bretagne et le syndicat mixte du Grand L\u00e9gu\u00e9 avec le concessionnaire, la chambre de commerce et d\u2019industrie des C\u00f4tes d\u2019Armor, pour les 12 ports costarmoricains* arrive prochainement \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance, les deux collectivit\u00e9s souhaitent faire \u00e9voluer leur coop\u00e9ration et l\u2019organisation de leurs comp\u00e9tences sur les ports. Forts d\u2019une vision commune sur le sujet, Lo\u00efg Chesnais\u2010Girard, Pr\u00e9sident de R\u00e9gion, et Christian Coail, Pr\u00e9sident du D\u00e9partement des C\u00f4tes d\u2019Armor, se sont entendus sur un protocole de coop\u00e9ration. L\u2019ambition commune est de travailler ensemble sur un mod\u00e8le r\u00e9nov\u00e9 et optimis\u00e9 des ports et de leurs cri\u00e9es.<\/p>\n\n\n
Maillons de la cha\u00eene logistique et du r\u00e9seau de transport r\u00e9gional, outils de comp\u00e9titivit\u00e9 des fili\u00e8res \u00e9conomiques et en particulier de la fili\u00e8re halieutique et d\u2019am\u00e9nagement du territoire, vecteurs de cr\u00e9ation d\u2019activit\u00e9s en mer et sur terre, les ports constituent un levier d\u00e9terminant de l\u2019identit\u00e9, de l\u2019\u00e9conomie et de l\u2019am\u00e9nagement du territoire breton<\/strong>. Conscients de ce r\u00f4le\u2010cl\u00e9, le D\u00e9partement des C\u00f4tes d\u2019Armor et la R\u00e9gion Bretagne souhaitent renforcer leur coop\u00e9ration. Pour ce faire, un protocole d\u2019accord <\/strong>a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9. Il repose sur trois grandes orientations<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Dans le domaine de la p\u00eache, la R\u00e9gion et le D\u00e9partement souhaitent d\u00e9passer le mode de gestion actuel qui n\u2019est plus adapt\u00e9 \u00e0 un environnement \u00e9conomique instable et dont les limites administratives ne sont plus coh\u00e9rentes avec les activit\u00e9s \u00e9conomiques maritimes. Les deux collectivit\u00e9s envisagent ainsi d\u2019\u00e9tablir un nouveau mode de gestion sous la forme d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 portuaire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la Bretagne Nord<\/strong> ou toute autre forme juridique pertinente. Sa cr\u00e9ation <\/strong>est souhait\u00e9e au plus tard au 1er janvier 2026<\/strong>. Le futur outil s\u2019int\u00e9grera au projet de gouvernance r\u00e9gionale de l\u2019exploitation des ports de p\u00eache afin de b\u00e2tir un syst\u00e8me coh\u00e9rent \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la Bretagne.<\/p>\n\n\n\n Alors qu\u2019elles se sont d\u00e9j\u00e0 dot\u00e9es chacune d\u2019outils de d\u00e9veloppement dans le domaine de la plaisance, en cr\u00e9ant une soci\u00e9t\u00e9 publique locale, les deux collectivit\u00e9s conviennent que le p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019action de ces soci\u00e9t\u00e9s doit s\u2019articuler afin de garantir<\/strong>, d\u2019une part, un service unifi\u00e9 et efficace \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des bassins de navigation<\/strong> et, d\u2019autre part, une navigation sans couture pour les usagers d\u2019un bassin de navigation<\/strong>. R\u00e9gion et D\u00e9partement s\u2019accordent donc pour renforcer les coop\u00e9rations entre les ports d\u00e9partementaux et r\u00e9gionaux de plaisance et \u00e9tudier des mutualisations potentielles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Les deux collectivit\u00e9s partagent par ailleurs le souhait d\u2019optimiser l\u2019articulation de leurs comp\u00e9tences et p\u00e9rim\u00e8tres portuaires afin d\u2019am\u00e9liorer la gouvernance locale et la relation aux usagers et acteurs portuaires<\/strong>. Les ports concern\u00e9s sont le port r\u00e9gional du L\u00e9gu\u00e9, le port d\u00e9partemental de Tr\u00e9guier et les ports d\u00e9partementaux de l\u2019Arcouest et de Br\u00e9hat. La R\u00e9gion souhaite \u00e9galement ouvrir la gouvernance de ses ports aux intercommunalit\u00e9s qui le souhaiteraient.<\/p>\n\n\n\n La mise en oeuvre de ces nouvelles organisations n\u00e9cessitant un certain temps de construction et de concertation, la R\u00e9gion et le D\u00e9partement s\u2019accordent sur le principe de repousser la fin du contrat de concession actuel. Elles d\u00e9lib\u00e9reront chacune avant la fin 2024 pour prolonger le contrat au plus tard jusqu\u2019\u00e0 la fin 2025<\/strong>, ce qui permettra un alignement avec la fin du contrat de concession du port de Roscoff.<\/p>\n\n\n\n * Les ports de Locqu\u00e9meau, Tr\u00e9guier, Loguivy, Pors\u2010Even, Br\u00e9hat\u2010Pors\u2010Clos, L \u2019Arcouest, Paimpol, Saint\u2010Quay\u2010Portrieux, Saint\u2010Brieuc Le L\u00e9gu\u00e9, Dahou\u00ebt, Erquy, Saint\u2010Cast\u2010Le\u2010Guildo.<\/em><\/p>\n\n\n\n \u00ab Cet accord avec le D\u00e9partement des C\u00f4tes d\u2019Armor est exemplaire : deux collectivit\u00e9s qui unissent leurs forces au service de l\u2019\u00e9conomie maritime et pour l\u2019avenir de la p\u00eache. Avec cette collaboration renforc\u00e9e, la fa\u00e7ade costarmoricaine prend un temps d\u2019avance et jouera un r\u00f4le central dans la nouvelle architecture maritime bretonne.<\/em> \u00bb \u00ab La p\u00eache est au c\u0153ur de l\u2019identit\u00e9 costarmoricaine et c\u2019est un secteur cl\u00e9 pour notre \u00e9conomie. Par ce nouveau partenariat avec la R\u00e9gion, nous souhaitons d\u00e9passer nos limites administratives respectives et donner au secteur de la p\u00eache et des activit\u00e9s maritimes, les meilleurs conditions pour relever les nombreux d\u00e9fis qui l\u2019attendent. <\/em>\u00bbVers un outil de p\u00eache commun<\/h2>\n\n\n\n
De nouvelles coop\u00e9rations dans le domaine de la plaisance<\/h2>\n\n\n\n
Une clarification dans le domaine du commerce, de la r\u00e9paration navale et du transport<\/h2>\n\n\n\n
Lo\u00efg CHESNAIS\u2010GIRARD<\/strong>, Pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Bretagne<\/p>\n\n\n\n
Christian COAIL<\/strong>, Pr\u00e9sident du D\u00e9partement des C\u00f4tes d\u2019Armor<\/p>\n\n\n\n