{"id":116175,"date":"2023-04-04T15:43:11","date_gmt":"2023-04-04T13:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bretagne.bzh\/?post_type=communique&#038;p=116175"},"modified":"2024-06-26T10:23:05","modified_gmt":"2024-06-26T08:23:05","slug":"amelioration-de-la-ligne-ferroviaire-entre-brest-et-quimper-un-collectif-a-remis-ses-preconisations-a-la-region-letat-et-la-sncf","status":"publish","type":"communique","link":"https:\/\/www.bretagne.bzh\/gal\/presse\/communiques-dossiers\/amelioration-de-la-ligne-ferroviaire-entre-brest-et-quimper-un-collectif-a-remis-ses-preconisations-a-la-region-letat-et-la-sncf\/","title":{"rendered":"Am\u00e9lioration de la ligne ferroviaire entre Brest et Quimper: Un collectif a remis ses pr\u00e9conisations \u00e0 la R\u00e9gion, l\u2019\u00c9tat et la SNCF"},"content":{"rendered":"<p class=\"chapo\">\n    Depuis plusieurs mois, un groupe d\u2019acteurs citoyens a men\u00e9, en lien avec la R\u00e9gion Bretagne et la SNCF, un travail visant \u00e0 am\u00e9liorer la desserte ferroviaire Brest-Landerneau-Ch\u00e2teaulin-Quimper et la dorsale Sud Bretagne. Ce collectif regroupe les Conseils de d\u00e9veloppement des pays de Brest, Quimper-Cornouaille, Lorient-Quimperl\u00e9 et du Centre Ouest Bretagne, des associations d\u2019usagers (COFERBZH et Un train pour Hanvec), ainsi que des \u00e9lus et structures du territoire. Ses conclusions et pr\u00e9conisations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9unies dans un \u00ab cahier d\u2019acteurs \u00bb remis jeudi dernier, \u00e0 Quimper, \u00e0 Micha\u00ebl Quernez,\r\n1er Vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Bretagne au climat et aux mobilit\u00e9s, \u00e0 des repr\u00e9sentants de l\u2019\u00c9tat et \u00e0 Magali Euverte, Directrice TER Bretagne, alors que les discussions sur le volet mobilit\u00e9s du Contrat de Plan \u00c9tat-R\u00e9gion (CPER) 2023-2027 devraient bient\u00f4t commencer.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image bloc-image full\">\n    <div class=\"image-container\">        \n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.bretagne.bzh\/app\/uploads\/Remise-Cahier-Acteurs-Ligne-Brest-Quimper-700x527.jpg\" alt=\"\" data-rjs=\"3\">\n\n                    <figcaption class=\"credit\">Cr\u00e9dit photo : R\u00e9gion Bretagne &#8211; Micha\u00ebl Quernez, Vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion aux mobilit\u00e9s, recevant le cahier d&#8217;acteurs r\u00e9alis\u00e9 par le collectif citoyen, en pr\u00e9sence de Magali Euverte, Directrice TER Bretagne, jeudi 30 mars, \u00e0 Quimper<\/figcaption>\n            <\/div>\n<\/figure>\n\n\n<p>Dans le cadre de la consultation men\u00e9e en janvier 2022 \u00e0 propos du grand projet ferroviaire des Liaisons nouvelles Ouest Bretagne &#8211; Pays de la Loire (LNOBPL), les conseils de d\u00e9veloppement des territoires concern\u00e9s et leur r\u00e9seau ont eu l\u2019occasion de rappeler que la relation Nord-Sud et la structuration d\u2019une dorsale sud, de Brest \u00e0 Nantes, doivent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es au projet, tout comme la desserte du Centre Bretagne. Un groupe de travail a \u00e9t\u00e9 mis en place dans le but de <strong>formaliser des propositions concr\u00e8tes \u00e0 court et moyen terme pour am\u00e9liorer la ligne ferroviaire Brest-Landerneau-Ch\u00e2teaulin-Quimper et la dorsale Sud, Brest-Redon-Pontch\u00e2teau-Nantes,<\/strong> et permettre ainsi de <strong>mieux r\u00e9pondre aux besoins des habitants ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019urgence climatique et sociale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faire-mieux-sur-la-ligne-brest-quimper\"><strong>Faire mieux sur la ligne Brest-Quimper<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ce collectif* s\u2019est concentr\u00e9 dans un premier temps sur Brest-Quimper, ligne en voie unique qui a connu au fil des ans une d\u00e9gradation de sa qualit\u00e9 de service. Non \u00e9lectrifi\u00e9e, la section Landerneau-Quimper subissait ainsi de s\u00e9rieux ralentissements ; la vitesse y avait \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9e \u00e0 60 km\/h sur 58 km et \u00e0 80 km\/h sur 17,8 km, le temps de trajet entre Brest et Quimper atteignant alors 1h50.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour rem\u00e9dier \u00e0 cette situation, <strong>la R\u00e9gion, le D\u00e9partement du Finist\u00e8re, SNCF R\u00e9seau, l\u2019Etat, Brest M\u00e9tropole et l\u2019agglom\u00e9ration de Quimper ont financ\u00e9 des travaux de modernisation de ligne, d\u2019un montant de 77,8M\u20ac. R\u00e9alis\u00e9s en 2017<\/strong>, ils ont n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019arr\u00eat de la circulation pendant un an. Le groupe de travail note cependant que ces efforts n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 suffisants pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de l\u2019offre de service de la ligne.<br><br>C\u2019est pourquoi <strong>le collectif citoyen propose sur cette ligne des am\u00e9liorations de court terme et \u00ab au moindre co\u00fbt \u00bb s\u2019articulant autour de quatre axes <\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Une plus forte<\/strong> <strong>pr\u00e9sence humaine<\/strong> en gare et \u00e0 bord des trains, pour acheter un billet et b\u00e9n\u00e9ficier de conseils&nbsp;;<\/li><li><strong>Davantage d\u2019horaires et de fr\u00e9quences avec au moins 3 arriv\u00e9es \u00e0 Brest, Quimper et Lorient entre 7h et 9h, et au moins 3 d\u00e9parts depuis ces m\u00eames villes<\/strong> pour r\u00e9pondre aux besoins des salari\u00e9s et des \u00e9tudiants pour des usages domicile-travail ou domicile-\u00e9tudes&nbsp;;<\/li><li><strong>Une nouvelle<\/strong> <strong>politique de dessertes <\/strong>con\u00e7ue pour permettre \u00e0 la population du Nord Finist\u00e8re de se d\u00e9placer vers Lorient et Nantes, <strong>avec des arr\u00eats dans des secteurs de plus faible densit\u00e9 comme entre Pont-de-Buis et Loperhet, en ne faisant pas circuler tous les trains de Brest \u00e0 Quimper et en installant une halte \u00e0 Hanvec&nbsp;;<\/strong><\/li><li><strong>Plus de<\/strong> <strong>communication sur l\u2019offre et des op\u00e9rations autour de la tarification, <\/strong>alors que la population m\u00e9conna\u00eet l\u2019offre de services propos\u00e9e par la ligne depuis sa r\u00e9novation en 2017, les possibilit\u00e9s d\u2019abonnement \u00e0 tarif comp\u00e9titif et les aides potentielles auxquelles elle peut pr\u00e9tendre.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 moyen terme, le groupe de travail propose notamment de doubler de la voie sur tout ou partie de la ligne, d\u2019envisager l\u2019\u00e9lectrification du parcours permettant de former une boucle ferroviaire bretonne, de t\u00e9l\u00e9commander les installations pour faciliter les croisements, de cr\u00e9er un atelier de maintenance roulant dans le Finist\u00e8re, ou encore d\u2019installer des haltes \u00e0 Daoulas et \u00e0 Quemeneven.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"la-region-l-etat-et-la-sncf-pleinement-mobilises-pour-renforcer-les-mobilites-du-quotidien\"><strong>La R\u00e9gion, l\u2019\u00c9tat et la SNCF pleinement mobilis\u00e9s pour renforcer les mobilit\u00e9s du quotidien<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La R\u00e9gion, l\u2019\u00c9tat et la SNCF ont re\u00e7u, jeudi dernier, \u00e0 Quimper, ce &#8220;cahier d\u2019acteurs&#8221; des mains des membres du groupe de travail<\/strong>. Cette rencontre a \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion de rappeler plusieurs points.<\/p>\n\n\n\n<p>La production du service sur la ligne Brest-Quimper est moins bonne que sur d\u2019autres liaisons bretonnes, mais reste correcte en comparaison avec les autres R\u00e9gions. <strong>Le caract\u00e8re de voie unique, avec deux points de croisement, entra\u00eenera toujours des difficult\u00e9s de circulation plus importantes que sur une ligne \u00e0 double voie. La SNCF a toutefois mis en place diff\u00e9rentes actions \u00e0 court terme, qui commencent \u00e0 porter leurs fruits et qui vont se prolonger. En ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, on observe d\u00e9j\u00e0 une am\u00e9lioration <\/strong>tandis qu\u2019une adaptation de l\u2019offre sur la ligne est examin\u00e9e pour apporter un meilleur service.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour aller plus loin, <strong>une \u00e9tude de potentiel pourrait \u00eatre engag\u00e9e, avec la participation des collectivit\u00e9s locales concern\u00e9es, pour identifier par les \u00e9volutions qui pourraient \u00eatre envisageables sur l\u2019offre et l\u2019infrastructure<\/strong>. Les \u00e9tudes en cours sur LNOBPL, portant sur l\u2019am\u00e9lioration de la section Rennes-Redon-Nantes, b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019ailleurs aussi aux liaisons Quimper-Rennes et Brest-Quimper-Nantes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019accessibilit\u00e9 de la pointe bretonne, les mobilit\u00e9s du quotidien et le transport de marchandises sont les trois grands enjeux qui structurent l\u2019action de la R\u00e9gion et de l\u2019\u00c9tat et qui guideront les discussions engag\u00e9es tout prochainement \u00e0 propos du volet mobilit\u00e9s du CPER 2023-2027, estim\u00e9 \u00e0 1 milliard d\u2019\u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si la vitalit\u00e9 et l\u2019avenir du territoire breton reposent sur sa tr\u00e8s bonne connexion aux grands r\u00e9seaux de transport, la pr\u00e9occupation des citoyens se concentre de plus en plus sur les mobilit\u00e9s du quotidien. La saturation des routes aux abords des grandes villes, le prix de l\u2019\u00e9nergie, la d\u00e9carbonation des modes de transport sont autant de d\u00e9fis \u00e0 relever simultan\u00e9ment. C\u2019est pourquoi des investissements ferroviaires importants autour de Rennes pour augmenter significativement le nombre de TER dans toute la Bretagne sont consid\u00e9r\u00e9s comme prioritaires. <strong>L\u2019objectif ? Proposer un train toutes les 20 minutes dans les gares principales en heures de pointe et toutes les heures en heures creuses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>*<\/em> <em>Compos\u00e9 des conseils de d\u00e9veloppement de Quimper Cornouaille, M\u00e9tropole et Pays de Brest, Lorient-Quimperl\u00e9 et Pays Centre Ouest Bretagne, de repr\u00e9sentants de la SNCF et de la R\u00e9gion, de la Coordination ferroviaire bretonne (COFEFBZH), de l\u2019association Un train pour Hanvec, de l\u2019agence Investir en Finist\u00e8re, de Quimper Cornouaille D\u00e9veloppement, du P\u00f4le m\u00e9tropolitain du pays de Brest et de plusieurs collectivit\u00e9s du territoire<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:100%\">\n<p>Pour m\u00e9moire, l\u2019offre de transport TER actuelle sur la <strong>ligne Brest-Quimper<\/strong> se compose de<strong> 9 allers-retours dont 1 aller-retour Brest-Nantes<\/strong>. Le <strong>meilleur temps de parcours est de 1h01<\/strong> et le <strong>temps de parcours moyen est de 1h16<\/strong>.<br>Entre 6h50 et 9h, 2 arriv\u00e9es sont propos\u00e9es \u00e0 Brest et 3 \u00e0 Quimper.<br>Entre 16h25 et 18h39, 3 d\u00e9parts sont propos\u00e9s de Brest et 2 de Quimper.<br>La <strong>ligne de car BreizhGo n\u00b031 compl\u00e8te l\u2019offre de transport entre Brest et Quimper<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n    <div class=\"btn-bloc-container\">\n        <a href=\"https:\/\/www.bretagne.bzh\/app\/uploads\/CP-Remise-Cahier-Acteurs-Ligne-Brest-Quimper-Region-Etat-SNCF.pdf\" alt=\"\" target=\"blank\" aria-label=\"Consulter le communiqu\u00e9 de presse (ouverture dans une nouvelle fen\u00eatre)\" class=\"btn-main is-external\">Consulter le communiqu\u00e9 de presse<\/a>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis plusieurs mois, un groupe d\u2019acteurs citoyens a men\u00e9, en lien avec la R\u00e9gion Bretagne et la SNCF, un travail visant \u00e0 am\u00e9liorer la desserte ferroviaire Brest-Landerneau-Ch\u00e2teaulin-Quimper et la dorsale Sud Bretagne.  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