\n La Commission permanente du Conseil r\u00e9gional a vot\u00e9 ce jour un avenant prolongeant de 5 ans le contrat pass\u00e9 en 2017 avec la soci\u00e9t\u00e9 A\u00e9roports de Bretagne Ouest (ABO) qui prendra donc fin, non pas en 2036 mais en 2041. Propri\u00e9taire du 1er a\u00e9roport du territoire, la R\u00e9gion a pour ambition de poursuivre le d\u00e9veloppement de cette plateforme, essentielle \u00e0 l\u2019attractivit\u00e9 et \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement de l’Ouest de la Bretagne, \u00e0 sa population et \u00e0 ses acteurs \u00e9conomiques. Cet avenant pr\u00e9voit notamment la r\u00e9fection de la piste, un investissement que la R\u00e9gion financera pour moiti\u00e9, \u00e0 hauteur de 8,7 M\u20ac.<\/p>\n\n\n
A l\u2019origine, la R\u00e9gion Bretagne a confi\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 ABO, dont l\u2019actionnaire majoritaire est la CCI Finist\u00e8re<\/strong>, l\u2019exploitation de l\u2019a\u00e9roport de Brest pour une dur\u00e9e de 20 ans, soit du 1er janvier 2017 au 31 d\u00e9cembre 2036.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La crise sanitaire li\u00e9e au Covid-19<\/strong> a durablement affect\u00e9 le trafic a\u00e9rien et, par cons\u00e9quent, l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique du contrat initial. Malgr\u00e9 une reprise progressive<\/strong> de l\u2019activit\u00e9, le niveau de trafic (913 000 passagers\/an \u00e0 ce jour<\/strong>) demeure inf\u00e9rieur aux hypoth\u00e8ses ayant fond\u00e9 la concession, rendant n\u00e9cessaire aujourd’hui une adaptation de certaines conditions contractuelles.<\/p>\n\n\n\n L\u2019avenant, vot\u00e9 ce jour, qui prolonge la concession de 5 ans, jusqu\u2019en d\u00e9cembre 2041, va permettre d’ajuster certains param\u00e8tres \u00e9conomiques. Pour la R\u00e9gion, ces ajustements visent aussi \u00e0 ma\u00eetriser les risques financiers<\/strong> du propri\u00e9taire, dans un contexte \u00e9conomique durablement fragilis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n ABO s’est par ailleurs engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9nover la piste de l\u2019a\u00e9roport, un chantier qui s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 17,5 M\u20ac<\/strong>. Cet avenant int\u00e8gre aussi le remboursement<\/strong> par l’exploitant de la subvention exceptionnelle<\/strong> de fonctionnement de 3,7M\u20ac<\/strong> qui lui avait \u00e9t\u00e9 vers\u00e9e par la R\u00e9gion en 2022 au titre des pertes li\u00e9es \u00e0 la crise Covid-19.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Enfin, le nouveau contrat int\u00e8gre, \u00e0 la demande de la R\u00e9gion, de nouvelles ambitions et obligations en mati\u00e8re de communication institutionnelle<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit de garantir la continuit\u00e9 et la viabilit\u00e9 de l\u2019exploitation<\/strong>, ainsi que le d\u00e9veloppement strat\u00e9gique de l\u2019activit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nInvestir pour r\u00e9nover la piste<\/h2>\n\n\n\n
Dans le cadre de l’avenant, la R\u00e9gion propose de verser \u00e0 son concessionnaire une subvention d\u2019investissement correspondant \u00e0 50 % du montant des travaux<\/strong>, dans la limite d\u2019un plafond fix\u00e9 \u00e0 8,7 M\u20ac.<\/strong><\/p>\n\n\n\n